Введение в функцию крепежа
Крепежные детали делятся на резьбовые и нерезьбовые, к нерезьбовым в основном относятся заклепки, приварные штифты, соединительные штифты и т. д., в двигателе, помимо использования нерезьбовых креплений, подавляющее большинство являются резьбовыми.Так называемое резьбовое соединение представляет собой использование резьбовых соединений для скрепления двух или более соединяемых деталей вместе, чтобы противостоять различным внешним нагрузкам, при этом соединяемые детали не разъединяются, не скользят, а поверхность соединения не протекает.По этой причине перед приложением внешней нагрузки необходимо затянуть резьбовые соединения для стягивания соединяемых деталей.Затяжку резьбовых соединений называют предварительной затяжкой, а усилие — осевой предварительной затяжкой.
Принцип выбора крепежа
Выбор характеристик крепежа После выбора разновидности крепежа в каждой разновидности также следует подобрать необходимые характеристики.Спецификации должны определяться в соответствии с требованиями проекта или производства и продукта для конструкции соединения, а принципы, которые следует учитывать, обычно имеют следующие 3: Характеристики крепежа (включая диаметр и длину) следует выбирать из серий, перечисленных в крепеж стандартный.Если в стандарте имеется более двух размерных серий, следует рассматривать первую серию или серию спецификации товара. Как правило, нецелесообразно выбирать спецификации длины, отличные от тех, которые указаны в стандарте.Если болт соответствует гайке, длина болта должна соответствовать принципу, согласно которому болт выступает из гайки на 2-3 шага (включая фаску), но общая длина болта не должна превышать 10d (d – номинальный диаметр болта). Из экономических соображений технические характеристики крепежных изделий должны быть максимально уменьшены.Для одного и того же проекта или продукта на основе исследований и исследований можно определить оптимальный диапазон характеристик крепежных изделий и, насколько это возможно, выбрать характеристики в пределах оптимального диапазона.Я посетил сборочную линию тяжелых грузовиков компании Peka в США, чувствуя себя очень глубоко: часть задней оси: болты с фланцем с мелкими зубьями спецификации M16, длина имеет несколько спецификаций;Рама в основном состоит из болтов M16 с крупными зубьями 10,9 со всеми металлическими гайками, длина имеет несколько характеристик, а гайки абсолютно одинаковы;В кабине имеется 3 типа винтов с головкой, длина каждого винта практически одинакова, а степень стандартизации очень высока.
Время публикации: 12 сентября 2023 г.